财·发现：飞了！国产大飞机C919从诞生到首飞到底经历了些什么？

今天，国产大飞机C919成功首飞，翱翔天际，不少人感慨，终于飞起来了！这么自豪语气到底从何而来？

这个被称为“胖九”的大飞机从诞生到首飞到底经历了什么？（图：微博网友 @忙波）

介绍一下C919“本人”

C919大型客机是中国自2008年启动大飞机研制计划以来，首款按照最新国际适航标准研制的、具有完全自主知识产权的干线民用飞机。

C919飞机基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座，标准设计航程为4075-5555公里，相当于可以一口气从长春飞到拉萨，属于大客中的入门级机型。

C919到底啥意思？

其实C919的全称是“COMAC919”。

“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写，“C”是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称China的第一个字母。

C919，第一个“9”寓意天长地久、经久不衰，“19”代表我的最大载客量是190座。

9年光阴 从零到“上天”

2007年2月

国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项；此后，中国商用飞机有限公司成立，并将总部落户陆家嘴、研发中心落户张江、总装制造中心落户祝桥。

2008年5月

中国商飞在上海揭牌成立，总部设在上海，公司注册资本190亿元。

2008年11月

C919项目正式启动。

2009年9月

C919机头样机开工制造。

外形样机在亚洲国际航空展上亮相。

2021-02-26

首架机机头部段装配下线。

2021-02-26

第一架C919正式开始结构总装工作。

2014年10月

C919后机身前段交付。

2021-02-26

首台LEAP-1C发动机交付。

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C919总装下线

2021-02-26

C919完成了首飞前两项重要试验。

全机2.5g限制载荷静力试验圆满成功。

左右发动机均一次点火成功。

2021-02-26

C919已基本完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试验，进入首飞准备阶段。

2017年4月

C919原型机进行了首次高速滑行测试；随后成功进行了高速化姓抬前轮测试。

2021-02-26

C919首飞。

国产大飞机 不只是大

C919不仅仅一款干线客机那么简单，它意味着中国民航将不再依赖国外进口，中国的飞机制造真正走出一条自主研制的大发展之路。在C919 完成首飞、实现量产后，还将带动上下游产业发展，解决大量高技术人才的就业，锻炼航空人才，拉动经济发展，成为中国制造的一张名片，提升中国制造的国际地 位和影响力。

而大飞机项目一旦形成产业，将极大促进我国的经济发展，但从就业来说，相关数据显示，1名飞机制造厂工人的背后，需要80名下游零部件领域 的工人，而每向航空工业每投入1亿美元，10年后航空及相关产业能产出80亿美元，这一切也让市场对C919商业价值充满了期待。

目前有200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与到C919的研制过程中，其中供应商或者潜在供应商有70家左右，除了宝钢、中航工业等央企外，还有GE、霍尼韦尔等国际巨头也在积极争取中国的市场，可以说C919已经串起一条国内完整的飞机产业链。

还没飞就已经有订单了

C919已经获得全球23家用户570架订单，其中平安金融租赁订单数最大，为50架，其他主要客户还有农银租赁、工银租赁、中信金融租赁、中国国航、东方航空、南方航空等公司签下订单。

过五关斩六将 冲上云霄

C919总装下线之后，项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线稳步推进。为准备首飞，C919已完成118个试验项目，经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验，并于2017年3月通过专家技术评审，4月通过放飞评审。

别怀疑，C919就是“中国制造”

为了控制成本，形成合力，商飞公司在制造C919时，选择了“主制造商-供应商”的发展模式，最大限度地聚集和利用国内外资源，打造民机产业“生命共同体”。

在国际市场上，国产大飞机同样拥有自己的供应商“朋友圈”。C919在择优选择GE、Honeywell、CFM等16家跨国公司作为大型 客机机载系统供应商的同时，还推动国际供应商与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业。

虽然选择了16家国际知名系统供应商，但C919毫无疑问仍是中国拥有自主知识产权的大型客机。原因在于，商用飞机领域的真正自主知识产权在于TC（型号合格证）和PC（生产许可证）。而C919的这“两证”都由主制造商中国商飞公司持有。